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起重机的吊臂伸缩类型有以下几种

点击：8726 发布单位：www.fsdeliqz.com 发布时间： 2023/10/24

今天，我将为大家详细解析汽车起重机的吊臂伸缩原理。起重机的吊臂主要由主臂和副臂两部分组成。主吊臂主要有两种类型：一类是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一类是有各种各样的断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机行业的发展，现在大多数的汽车起重机主吊臂基本都是箱型结构，只有少部分是桁架结构，例如利勃海尔1750。起重机的吊臂伸缩类型有以下几种：1. 顺序伸缩机构：伸缩臂的各个节臂以一定的先后顺序逐节伸缩。
2. 同步伸缩机构：伸缩臂的各个节臂以同样的相对速度进行伸缩。
3. 独立伸缩机构：各节臂能独立进行伸缩的机构。
4. 组合伸缩机构：当伸缩臂超过三节时，能够同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。佛山起重机无销全液压伸缩机构的优势是臂长改变容易，工作臂长种类多，实用性很强。其主要缺点是自重大，对整机稳定性影响非常大。无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，能是多液压缸加一级绳排，能是单液压缸或多缸加两级绳排。多液压缸加一级绳排的特点就是最末一节伸缩臂选用钢丝绳伸缩，其他伸缩臂选用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因此最末伸缩臂的截面变化明显，其他臂节截面的改变比较小。绳排系统在我国已经应用日趋成熟，其实也是一种历史悠久深厚的技术。此技术的优势是臂长改变容易、工作臂长种类多、能够带载伸缩、实用性很强，主要缺点是自重重、对整机稳定性影响非常大。目前在100吨以下的起重机上应用的比较广泛，其工作原理只是简单的滑轮原理。针对四节臂之上起重臂的伸缩机构又可分为以下两种：多缸或多级缸加一级绳排、单缸或多缸加两级绳排。德马格和多田野一些产品选用第一类伸缩机构，这类伸缩机构的特点就是最末一节伸缩臂选用钢丝绳伸缩，其他伸缩臂选用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩。因此最末伸缩臂的截面变化明显，其他臂节截面的改变比较小。在以前，徐重、浦沅、长起这些厂家都是跟随着利勃海尔的技术，他们主要使用的是第二类伸缩机构，通过单缸或双缸加上一级绳排来实现四节或五节臂的伸缩。这种方式在国内是最先进的，但是解决五节臂以上起重臂的伸缩问题就变得非常困难。北起、泰起、锦重等厂家则选择了第一类伸缩机构，即通过多个单级缸加上一级绳排来实现。不过由于这些厂家的创新能力不足，第二缸和第三缸的进回油只能借助软管卷筒来输送。如今，大部分的5节臂起重机都采用了双缸双绳排的技术，通常是第2节臂独立伸缩，而第3、4、5节臂同步伸缩；对于4节臂的一般单缸双绳排，则是第2、3、4节同步伸缩。然而这种方式的局限性在于，除了最后一、二节伸缩臂使用钢丝绳伸缩之外，其他伸缩臂都是使用油缸伸缩，因此最后伸缩臂的截面变化会非常明显，从而大大降低起重机在大幅度下的起重性能；同时，对于大吨位的起重机来说，对钢丝绳的标准也非常高，符合规定的钢丝绳加工起来就比较困难。可能有些日本企业已经将绳排技术发展到了6节或者更多，但对于中大吨位的起重机来说，大部分企业还是会优先选择单缸插销技术。广东起重机所使用的单缸插销系统单缸插销式伸缩臂技术属于典型的机、电、液一体化系统。以德国利勃海尔为例，作为伸缩臂伸缩的执行机构，主要由以下三个部分组成：伸缩缸、拔销机构和缸销。为了保证伸缩臂伸缩过程的安全性和可靠性，该机构选用了内置式互锁系统，即在伸缩油缸上装的弹簧驱动缸销销定伸缩臂后，才机械释放该节臂和其他节臂连接。这种方式能确保某一节伸缩臂和伸缩油缸互相锁定之后才能释放该节臂和其他节臂的联接。利勃海尔将拔销装置置于伸缩机构的上方，其结构简单，自锁性强，有利于实现；而格鲁夫、德马格、多田野则是将拔销装置置于伸缩机构的两侧，结构布置上比较困难，对加工、装配精度要求高，插拔销难度也较大。不过无论是哪种方式，缸销都是安装于伸缩机构的两侧。单缸伸缩机构的需求是动作灵活、可靠性高、响应速度快和互锁性好。否则的话，难以实现吊臂的可靠伸缩。此技术选用了单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量最轻，对整机稳定性影响最低，但技术含量大、成本比较高、臂长类型少。原文：伸缩时间比较长、臂长变化时麻烦。如今，徐工，三一重工，中联重科等国内企业多款单缸插销汽车起重机已经上市，采用了和利勃海尔相似的拔销装置置于伸缩机构上方的类型。改写：在过去的时期里，伸缩时间的长度较为漫长，臂长变化时也带来了一定的困扰。而今，徐工、三一重工、中联重科等国内知名企业已经推出了多款单缸插销汽车起重机，这些起重机采用了与利勃海尔相似的拔销装置，这种装置被安置在伸缩机构的上方。这一创新的设计类型为行业带来了新的突破，进一步提升了作业的效率和便利性。

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